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用好信息高速,呼唤各方大连接
来源:中国江苏网  作者:朱秀霞  2018-05-18 09:26:00

  中国江苏网讯 近日举行的2018年“世界电信与信息社会日”纪念大会上,我国5G推进组组长王志勤介绍,我国实现5G的商用时间可能提前到明年下半年。江苏移动人士透露,明年下半年,苏州、南京、无锡等地都能具备5G预商用条件。

  5G这条信息高速公路即将“竣工”,民生、产业发展都将在这条高速路上实现“加速度”。迎接5G时代到来,需各方协同制定规则。

  省通管局副局长王鹏介绍,我省三大运营商已陆续启用5G外场测试,中国移动和中国电信在苏州、中国联通在南京已开展5G外场测试。测试领域涉及居民生活、娱乐体育、车联网产业等。南京青奥体育公园是江苏移动5G实验场地之一,借助5G实时回传体育赛事。江苏电信去年底在苏州21个小区开通5G商用测试。

  王志勤说,我国于2013年成立5G推进组,率先提出5G概念、技术路线等。我国5G规模化应用要等到2022年。全球第一批商用5G国家大多集中在2020年前后。美国今年底将展开5G实验,韩国预计明年开始5G商用,而欧洲、日本则在2020年实现商用。

  我国在3G、4G时代起步晚,直到2008年才实现商用3G,比第一批实现商用3G国家晚8年;2013年底才使用4G,比第一批使用4G国家晚3年左右。王志勤说,不过,我国一定会成为第一批5G商用国家之一。

  5G商用后,用户需要更换终端设备。江苏电信网络发展部高级工程师魏云良介绍,他们在苏州开展5G商用试验时发现,笔记本电脑硬盘运行速度跟不上5G网络速度。南京移动司亚雄说,目前5G测试使用的终端设备均由小推车推行,体积很大,日常无法使用。当前市场上终端设备均不支持5G技术,到时候用户都得换手机。明年我国将陆续推出与5G配套的手机等终端设备。

  5G网络建设与3G、4G比,时间紧,成本大。江苏移动专家郑康透露,去年江苏移动在我省部署5G测试基站,平均每个基站建设成本约百万美元。随着基站数量增多,建设成本会随之降低,目前每个基站建设成本压缩至100万元左右,等商用后,成本还会降低。

  5G研发成本如此高昂,让5G研发单位倍感“压力”。美国研发5G技术主力成员——第三大通信运营商与第四大通信运营商,最近递交合并申请。美国这一举动,可能是为我国在5G中频方面率先发展所触动。

  目前我国5G中频频谱规划及产业规划走在全球前沿,引领全球发展走向。作为无线通信技术,频谱在5G中发挥重要作用。全球各国此前都侧重研发中频、高频等不同频谱,比如韩国、美国着力点在高频。我国去年11月公布5G频谱规划,侧重于中频。“这对美国触动非常大。它如果一直致力于高频研发,那么5G网络技术没法单独组网。”王志勤认为,美国两大运营商申请合并,意在协调频谱问题,推进美国5G尤其是中频发展。

  参与5G国际标准制定是关键一步。王志勤介绍,目前从5G标准制定文稿数量占比来看,我国超过30%,高于美日韩及欧洲,这让我国在关键席位投票权等方面占据优势。

  5G低时延、大连接等特征,满足未来人工智能化发展需求。郑康说:“人工智能时代,通信不再只局限于人与人,而更多的是物体智能化之后带来的人与物、物与物的通信需求。但现有网络无法承载人工智能时代网络连接数。大连接是5G特征之一,它可以支撑更多连接,更好地推动人工智能发展。”

  业内都说,“4G改变生活,5G改变社会”。王志勤认为,和4G比,5G对生活的影响并没有那么大。5G技术延续于4G,但它的网络架构是新的,主要面向物联网等各行各业,这正是地方政府看好5G的重要原因。不少人希望5G拉动工业互联网及实体经济发展,但王志勤觉得,5G会带来一定改变,但未必能做到极致。想借5G拉动产业发展,取决于各方协同。

  网络服务实体经济,才能引起变革。5G低延时等特点满足工业互联网、车联网、远程医疗、人工智能等对网络的高需求。但真正投用后,问题也将接踵而来。比如,车联网场景使用时,将牵涉运营商、交通部门等多部门协调。王志勤说:“5G商用后,它所拥有的全新商用模式,由谁来监管?各部门怎么协调?这方面任重道远。” 本报记者 朱秀霞

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责任编辑:盛慧妍

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