7月23日，长征五号运载火箭成功发射火星探测器，迈出了我国行星探测的第一步。在本次火星探测任务中，南航承担了火星应急信标装置的研制任务，搭载“天问一号”执行我国首次火星探测任务，也是国内唯一独立承担火星探测器载荷研制任务的高校。

此外，在此次“天问一号”发射火星探测器任务中，依然出现了很多南航人的身影。南航航天学院院长叶培建院士担任总指挥、总设计师顾问，嫦娥四号探测器总设计师、南航88级校友孙泽洲担任火星探测器总设计师。

什么是信标？内部结构极其复杂和精密

7月23日，南航举办了火星探测器发射直播观摩活动，航天学院应急信标装置团队成员分享了研制过程中的艰辛和挑战。南航航天学院张子健副教授介绍，火星探测器信标装置相当于“黑匣子”加上“信标系统”，能够在高强度冲击、极寒等极端环境下开展数据通信保障，主要在火星探测器着陆时进行通信保障，无论在国内还是国外都称得上是“首创”。

在活动现场，记者看到了一个外形像个保温饭盒的信标装置样品。据介绍，该装置重量4公斤左右，内部结构极其复杂和精密。张子健副教授特别用“高空坠蛋”来举例说明，“不仅要保护蛋壳完好，还要保证里面的蛋黄和蛋清稳定”。同时，要让火星探测器同时耐受高温和极寒，需要经过极其精确的热控分析，将一个测控系统装进信标装置中，几乎相当于“大象装进冰箱”。

独立承担研制任务，啃下“硬骨头”

2018年8月，火星应急信标装置研制团队在南航正式成立，详细设计方案于2019年4月评审通过，经过六个月的研制与技术攻关，11月底正样产品顺利投产，2020年4月信标装置正式交付。

南航火星应急信标团队总设计师、航天学院常务副院长陈金宝介绍，为了让高冲击试验可控、可测地进行，团队采用了五种试验验证工作的冲击方案。第一种方案需要近距离测量信标的参数，但由于信标位置的不可预知性，团队成员需要冒着被砸伤的风险，坚守在试验场第一线，进行参数的测量。团队“摸着石头过河”，经过无数次摸索，克服了种种困难，进行了第五种试验方案的验证工作。终于，在团队所有成员的共同努力下，第五种试验方案达到了各种指标，试验验证工作圆满完成。

研制团队共10人，平均年龄35岁

在研制过程中，除了要攻关技术难题，团队成员还面临着工作、家庭、生活等多方面的压力。研制团队共10人，平均年龄35岁，成员中有不少是青年教师。

由于信标研制的任务重、时间紧，今年的春节正值疫情高发期，团队成员不约而同地放弃难得的休假，来学校集同办公，并与航天五院火星探测项目办协商交付计划和实验资源。大年初五，部分团队成员就回到南京开始工作。疫情期间，为了避免影响家人，老师们出差回到南京后都会进行自我隔离，很多老师都会睡在实验室中。

国家火星探测信标团队克服重重困难，肩负着使命，从正样产品总装、单测、环境试验、联试，到模拟飞行测试、验收和综合测试，一步一步脚踏实地，服务“航天强国”战略需求，推进中国航天事业向前发展。通讯员 王伟 记者 刘静