距离下一个公交车站还有500米时，刘先生就提前在他乘坐的自动驾驶公交车上“看到”了公交车站的实时人流；距离红绿灯还有200米，蒋女士在她所坐的自动驾驶出租车上“看到”了红绿灯……记者昨天从市建委了解到，作为全国“双智”（智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展）第二批试点城市，南京经过两年系统建设与实践，顺利通过住房城乡建设部评估。

自试点工作开展以来，南京积极探索，从初期的以设施搭建为驱动、功能测试和展示宣传为主的1.0阶段，迅速跨越至以技术与模式为引领的2.0阶段。截至目前，全市已累计完成道路智能化改造110公里，部署超过1000个智能网联基础设施，包括456个RSU（路侧单元）、67个激光雷达设施和93个摄像头设施等。

在“一主三副”4个试点片区的智能道路建设中，南京形成《南京市双智试点智慧道路设施建设改造方案研究》，采取差异化建设路线，其中99公里道路以低成本方案进行智能道路建设和改造，兼具经济可行性和规模推广性。同时，为推进5G+等多种通信模式的“车城网”通信方案应用，南京在试点区域部署96个5G基站，实现16平方公里范围内的5G网络信号全覆盖。

“车城网”平台作为“双智”工作的核心内容之一，取得显著进展。目前，南京车联网基础数据底座平台初具雏形，不仅实现了秦淮、建邺、溧水、江宁等重点区域与市级中心云平台之间的数据互联，还开放了38个涵盖数据、服务、消息等多种类型的接口，为自动驾驶车辆的实时动静态数据监管提供有力支撑。

在应用场景方面，南京共落地八大类服务民生和交通管理示范应用场景，从“无人驾驶出租车+无人驾驶小巴”微循环出行形态到市政设施数字化管理、智慧园区、隧道无人化清扫及安防巡逻等，不仅提升了市民的出行体验，还显著提高了城市的智能化管理水平。特别是在江宁开发区、溧水经开区、江心洲生态科技岛和秦淮白下高新区等试点区域，自动驾驶公交、自动驾驶出租车、5G智慧公交车等新型交通工具的投入使用，为市民带来了前所未有的便捷与舒适。

此外，南京还注重标准规范的制定与完善，围绕“车—路—云—图—用—安”等6个核心要素完成12项标准规范的研究与制定，并全部发布。

据介绍，南京近日已成功获批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，未来将深化开展更大规模的车路城云一体化技术落地应用，探索测试示范规模化运营，推动智慧城市和智能网联汽车产业高质量可持续发展。（记者 何钢 见习记者 曹馨月 通讯员 宁建轩）