当下，开辟培优新路径、填补软件人才缺口成为发展数字经济的当务之急。日前，教育部、工信部联合发文公布首批特色化示范性软件学院名单。南京大学、苏州大学、南京航空航天大学3所江苏高校入选国家首批33所特色化示范性软件学院建设高校，为江苏校企合作培养特色精英软件人才探路。

记者从省工信厅软件与信息服务业处了解到，根据建设方案，3所学院将与南瑞集团、中电28所、苏州同元软控、翼辉信息等9家省内外龙头软件企业实施深度校企协作，在关键基础软件、行业应用软件、大型工业软件、嵌入式软件等4大领域探索产教融合新模式，开展关键技术攻关，共同突破“卡脖子”问题。

软件一直是江苏的“王牌产业”，尤其近年来江苏软件已成为新的经济增长点——据统计，全省入围国家软件百强企业10家、国家重点软件企业30家，拥有“专精特新”培育软件企业94家、信创产品712项，去年全年我省软件和信息服务业收入达1.2万亿元。

面向国家战略需求，江苏软件始终默默耕耘，逐渐成为一股势不可当的“关键力量”。

去年4月29日，中国空间站天和核心舱发射成功，实物发射的同时，一个虚拟化的数字空间站同步“发射”运行，这是我国首次实现复杂装备全系统数字孪生，苏州同元软控功不可没，数字空间站由同元完全自主研发的平台MWorks提供核心支撑。“这套系统覆盖能源、姿轨控、环热控、信息等四大专业和八大分系统，为空间站发射与长期运维提供数字化支撑。”苏州同元软控产品总监郭俊峰介绍，该系统的关键基础软件全部自主可控，将为空间站长期安全平稳运行时刻在线“伴飞护航”。

不久前，南京翼辉自主研发的轨道交通系统，成为国内首个通过IEC SIL3 / EN SIL4国际安全认证的64位多核操作系统，该系统将助力实现轨交信号控制、牵引控制、车身控制方面等系统全面国产化替换。“大到飞机、轮船，小到一辆汽车的研发设计，都离不开工业软件，它不仅能提高效率，还能极大地降低产品研发的成本。”南京翼辉信息技术有限公司副总经理李孝成表示，近年来，企业自主研发的面向工业领域的大型实时操作系统SylixOS，已全面应用在航天航空、电力、轨道交通、工业自动化等各个领域。

以上两家企业都是特色化示范性软件学院“校企协作”的合作企业，企业的首席技术官都将深入高校，担任学生的“创新导师”，指导学生完成相关课题，并吸纳优秀学员前往企业实习，直接参与企业相关项目的研发攻关。

培养软件人才，为何需要企业“发力”？南京航空航天大学计算机科学与技术学院副院长赵蕴龙坦言，为适应行业以及技术发展的需求，当前的人才培养不能只盯着基础研究、学科技术，还要洞悉行业脉搏，了解市场前沿的技术变革，而这光靠高校教授显然不够，“实践实训”是软件人才培养过程中的重要一环。

为补“实践实训”这一短板，南航将学生日常学习使用的操作系统从“国外造”更换为国产系统，此外，学校骨干教师还将带领学生一同加入企业部分项目中去，包括软件定制模块开发、集成开发等，“相信这一校企合作的培养模式，将有利于实现课程与产业科研项目融合、理论知识传授和实践技能培养的串联，既有利于培养适应软件产业发展需求的拔尖创新人才，也助力企业解决实际的工程问题。”

开展课程改革成为此次校企联合培养人才的显著“亮点”。据悉，南航与翼辉共建的特色软件学院将以联合实验室为载体，开展人才联合培养计划，双方将加强在新课改上的合作，企业提供操作系统上更多的案例、代码与内部培训资料，帮助南航教师深入理解操作系统，上好操作系统课程。此外，还将在认知实习、课后随练、科创课程、暑期短训、毕业设计等各环节助力学生全面提升实践操作能力。

“人才培养与科研创新的有效互动评价，是软件人才培养模式可持续发展机制的有力保障。”苏州大学计算机科学与技术学院副院长刘纯平认为，我国很多上游核心技术亟待突破，尤其是深度产教融合下的软件产业人才培养需要“加速度”向前。他表示，软件人才培育是一个系统性工程，需要产学研共同努力，以苏大为例，学校特色化示范性软件学院将聚焦大型工业软件和关键基础软件领域，围绕自主可控软件产业发展，构建“软件基础知识框架+特色行业模块”的深度产才融合培养模式，以满足苏州工业产业发展需求。

在业内看来，未来，推行“校企一体化”的管理模式还有许多待解决的问题。刘纯平期待，政府、企业、高校可以围绕“新技术、新产业、新教育”的高速发展，出台经费、实训平台等全方位、持久性的“护航举措”，同时加大政策研究，推动软件人才培养与产业数字化转型升级相适应，使人才培养与产业发展共生。